近年來，外置式位移傳感器作為橋梁結(jié)構健康監(jiān)測的核心設備，其數(shù)據(jù)的真實性直接關系到重大基礎設施的安全評估。然而最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多地在橋梁監(jiān)測項目中存在系統(tǒng)性數(shù)據(jù)造假行為，使得材料疲勞等關鍵指標失去預警意義。

傳感器數(shù)據(jù)篡改手段隱蔽化

部分施工單位通過加裝信號干擾設備、修改傳感器固件程序等方式，使監(jiān)測數(shù)據(jù)長期穩(wěn)定在“安全閾值”內(nèi)。一名匿名工程師透露：“通過調(diào)整采樣頻率和濾波算法，即使結(jié)構已出現(xiàn)明顯位移，后臺仍顯示平穩(wěn)曲線。”

材料疲勞評估體系存漏洞

現(xiàn)行標準中對于材料疲勞的監(jiān)測過度依賴單點位移數(shù)據(jù)，而未與應變片、加速度計等多源數(shù)據(jù)交叉驗證。某檢測機構負責人指出：“造假數(shù)據(jù)能通過驗收，恰恰說明現(xiàn)行規(guī)范存在邏輯閉環(huán)缺失。”

造假鏈條牽扯多方利益主體

從傳感器生產(chǎn)商到監(jiān)測服務商，部分企業(yè)形成“數(shù)據(jù)美化”產(chǎn)業(yè)鏈。案例顯示，某長江大橋項目中使用的外置式傳感器實際精度不足標稱值的60%，但通過軟件篡改竟連續(xù)三年獲得“優(yōu)秀監(jiān)測示范項目”稱號。

結(jié)構性風險加速累積

虛假數(shù)據(jù)導致橋梁疲勞損傷未被及時發(fā)現(xiàn)。2023年某高架橋墩柱裂縫事故后調(diào)取原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，實際位移早已超警戒值47%，但造假系統(tǒng)始終顯示“正常”。

監(jiān)管技術防御體系亟待升級

建議推行監(jiān)測數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈存證、引入第三方隨機抽檢機制、建立傳感器設備白名單制度。同時應采用人工智能算法對比歷史數(shù)據(jù)模式，自動識別異常數(shù)據(jù)特征。

行業(yè)標準修訂迫在眉睫

需強制要求監(jiān)測系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)防篡改模塊，并將傳感器校準記錄納入工程終身責任制。目前交通運輸部已啟動專項整頓，擬建立監(jiān)測數(shù)據(jù)全國聯(lián)網(wǎng)核驗平臺。

這場數(shù)據(jù)信任危機暴露出的是整個基礎設施安全監(jiān)測體系的深層問題。唯有打破數(shù)據(jù)孤島、建立透明化監(jiān)管，才能避免儀器淪為“皇帝的新裝”。