近年來，外置式位移傳感器作為橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的核心設(shè)備，其數(shù)據(jù)的真實(shí)性直接關(guān)系到重大基礎(chǔ)設(shè)施的安全評(píng)估。然而最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多地在橋梁監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中存在系統(tǒng)性數(shù)據(jù)造假行為，使得材料疲勞等關(guān)鍵指標(biāo)失去預(yù)警意義。

傳感器數(shù)據(jù)篡改手段隱蔽化

部分施工單位通過加裝信號(hào)干擾設(shè)備、修改傳感器固件程序等方式，使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期穩(wěn)定在“安全閾值”內(nèi)。一名匿名工程師透露：“通過調(diào)整采樣頻率和濾波算法，即使結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)明顯位移，后臺(tái)仍顯示平穩(wěn)曲線。”

材料疲勞評(píng)估體系存漏洞

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于材料疲勞的監(jiān)測(cè)過度依賴單點(diǎn)位移數(shù)據(jù)，而未與應(yīng)變片、加速度計(jì)等多源數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證。某檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人指出：“造假數(shù)據(jù)能通過驗(yàn)收，恰恰說明現(xiàn)行規(guī)范存在邏輯閉環(huán)缺失。”

造假鏈條牽扯多方利益主體

從傳感器生產(chǎn)商到監(jiān)測(cè)服務(wù)商，部分企業(yè)形成“數(shù)據(jù)美化”產(chǎn)業(yè)鏈。案例顯示，某長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目中使用的外置式傳感器實(shí)際精度不足標(biāo)稱值的60%，但通過軟件篡改竟連續(xù)三年獲得“優(yōu)秀監(jiān)測(cè)示范項(xiàng)目”稱號(hào)。

結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)加速累積

虛假數(shù)據(jù)導(dǎo)致橋梁疲勞損傷未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。2023年某高架橋墩柱裂縫事故后調(diào)取原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際位移早已超警戒值47%，但造假系統(tǒng)始終顯示“正常”。

監(jiān)管技術(shù)防御體系亟待升級(jí)

建議推行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈存證、引入第三方隨機(jī)抽檢機(jī)制、建立傳感器設(shè)備白名單制度。同時(shí)應(yīng)采用人工智能算法對(duì)比歷史數(shù)據(jù)模式，自動(dòng)識(shí)別異常數(shù)據(jù)特征。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂迫在眉睫

需強(qiáng)制要求監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)防篡改模塊，并將傳感器校準(zhǔn)記錄納入工程終身責(zé)任制。目前交通運(yùn)輸部已啟動(dòng)專項(xiàng)整頓，擬建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)平臺(tái)。

這場(chǎng)數(shù)據(jù)信任危機(jī)暴露出的是整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)體系的深層問題。唯有打破數(shù)據(jù)孤島、建立透明化監(jiān)管，才能避免儀器淪為“皇帝的新裝”。